Motocykle, podobne ako iné vozidlá, potrebujú pravidelnú starostlivosť a občas musia prejsť opravou. Typické problémy s motocyklovými dielmi vznikajú z rôznych príčin - od bežného opotrebenia, nesprávneho používania, až po účinky času. Tento článok podrobne opisuje najčastejšie poruchy a ukazuje, ako ich jednoducho rozpoznať a opraviť.
ez ohľadu na to, či ste skúsený motocyklista alebo začiatočník, základné poznatky o častých poruchách vám pomôžu udržať motorku v dobrom stave a predĺžiť jej život. Je užitočné poznať kvalitného dodávateľa náhradných dielov, ako sú Motocyklové časti, ktoré zaručia spoľahlivú výmenu a opravu.
Jedným z najdôležitejších dielov motocykla je batéria. Zabezpečuje štartovanie a napája všetky elektrické súčasti, vrátane svetiel a displejov. Ak sa motorka ťažšie štartuje, najmä v teplom počasí, často to znamená, že batéria je slabá a je potrebné ju nabiť alebo vymeniť.
Moderné batérie (gélové, lítiové) sú bez potreby údržby a vydržia zhruba 5 rokov, staré olovené batérie treba častejšie dolievať destilovanou vodou. Pri výbere novej batérie nezabudnite, že musí pasovať do vášho modelu - sledujte kapacitu (Ah), napätie (väčšinou 12 V, ale niektoré staršie majú 6 V alebo 8 V), veľkosť, štartovací prúd, a správne póly.
Batériu je najlepšie na zimu odpojiť, skladovať v chlade (max. do 15 °C) alebo pripojiť na udržiavaciu nabíjačku.
gmoto.sk
Najbežnejšie problémy s dielmi na motocykli
Väčšina bežných problémov priamo súvisí s tým, ako sú diely zaťažované - či už počas jazdy, alebo kvôli počasovaniu a špine. Motocykel je vystavený dažďu, blatu, prachu, aj zmenám teploty.
Intenzívne používanie spôsobuje, že napríklad brzdy, tlmiče či motor sa postupne opotrebujú. Keď zachytíte problém v počiatočnom štádiu, vyhnete sa väčším a drahším opravám.
Najčastejšie poruchy - zoznam
Diel | Príznaky poruchy |
Batéria | Problémy so štartovaním, slabé napájanie |
Brzdy | Vŕzganie, slabé brzdenie, dlhšia brzdná dráha |
Tlmiče | Oleje na povrchu, horšia stabilita, kývanie |
Motor | Nerovnomerný chod, zvýšená spotreba oleja, dym z výfuku |
Pohon (reťaz/kolesá) | Natiahnutá reťaz, háčikovité ozubené kolesá, vibrácie |
Ak napríklad motorka ťažko štartuje, pravdepodobne je problém v batérii. Keď brzdíte a brzdový systém vydáva podivné zvuky alebo nebrzdí dostatočne, je čas ich skontrolovať.
Najčastejšie opotrebované diely
Batéria - rýchlo starnúca, citlivá na teploty
Brzdové doštičky a kotúče - opotrebujú sa pri každom použití bŕzd
Pneumatiky - guma starne, dezén sa znižuje
Reťaz a ozubené kolesá - kvôli ťahu a vibráciám sa naťahujú a opotrebúvajú
Tlmiče a pružiny - časom strácajú účinnosť
Elektrické súčiastky - poistky, žiarovky, senzory môžu zlyhať kvôli vode a teplu
Filtre (vzduch, olej, palivo) - postupne sa zanesú, treba ich pravidelne meniť
Kedy navštíviť servis
Servis je potrebný vždy, keď sa objavia zvláštne zvuky, pokles výkonu alebo zmeny v jazde motorky. Okrem toho nezabúdajte na pravidelné servisné prehliadky podľa odporúčaní výrobcu. Pred začiatkom sezóny cez jar je dobré skontrolovať motorku po zime. Po sezóne pripraviť stroj na uskladnenie.
Elektrické chyby na motocykloch
Bez funkčnej elektriky motorka nenastartuje, nefungujú svetlá ani palubná elektronika. Chyby môžu byť jednoduché - vybitá batéria - ale aj skrytejšie, napríklad poškodené káble.
Najčastejšie zlyhania batérie a štartovanie
Ak motorka pri štarte len cvaká alebo štartér ide pomaly, batéria je pravdepodobne slabá alebo vybitá. Dôvodom môže byť stará batéria, zlý alternátor alebo parazitný odber. Pomôže ju nabiť špeciálnou nabíjačkou. Ak to nestačí, batériu vymeňte. Pri výbere spočítajte potrebnú kapacitu, správny rozmer a typ (olovená, gélová, lítiová).
Problémy so zapaľovaním a ich odstránenie
Ťažké štartovanie, nepravidelný chod motora - môžu byť zlé sviečky, cievky, káble alebo chyba v riadiacej jednotke
Najskôr skontrolujte sviečky (ak sú čierne, mastné alebo opotrebované, vymeňte ich)
Ak výmena sviečok nepomohla, prezrite cievky a snímače
Zložité chyby nechajte na servis, kde majú potrebné diagnostické prístroje
Chyby relé, poistiek a svetiel
Pokiaľ nesvietia svetlá, nefunguje klaksón alebo palivové čerpadlo, najprv prezrite poistky
Vydutá alebo prázdna poistka znamená nadmerný prúd alebo skrat. Vymieňajte zásadne za rovnakú hodnotu
Relé je možné testovať multimetrom alebo dočasne vymeniť - ak podozrievate jeho vadu
Problém môžu robiť aj spálené žiarovky alebo zlý kontakt v päticiach kvôli korózii
Všetky spojenia musia byť čisté a pevné - uvoľnené alebo zhrdzavené spoje sú častou príčinou porúch
Časté poruchy bŕzd a tlmičov - príznaky a prevencia
Správne fungujúce brzdy a odpruženie sú základ bezpečnosti. Každá podivná reakcia by mala byť dôvodom na dôkladnú kontrolu.
Typické príčiny zlých bŕzd
Opotrebované doštičky alebo kotúče
Nízka alebo špinavá brzdová kvapalina
Vzduch v systéme (mäkký/brzda sa ponára pri stlačení)
Zanesený strmeň alebo piestiky sa nevracajú späť
Netesnosti v hadiciach - môže ísť aj o úplnú stratu brzdnej sily
Nesprávne nastavená páčka alebo pedál
Pri vŕzganí, vibrovaní, slabších brzdách alebo predĺženej brzdnej dráhe ihneď skontrolujte brzdy.
Kontrola opotrebenia bŕzd - postup
Pozrite sa na brzdové doštičky - majú drážku, ktorá ak zmizne, znamená opotrebenie. Menej ako 2 mm? Vymeňte ich.
Prejdite pohľadom po kotúčoch - nesmú byť zvlnené, prasknuté ani príliš tenké.
Hladina brzdovej kvapaliny musí byť medzi MIN a MAX, farba číra (tmavú vymeňte).
Brzdové hadice majú byť bez prasklín alebo poškodení.
Stlačte páčku - pohyb piestikov by mal byť plynulý.
Problémy s tlmičmi a zavesením kolies
Mastné škvrny na tlmičoch znamenajú únik oleja a horšie tlmenie
Staré, mäkké pružiny znižujú svetlú výšku a zhoršujú jazdu
Opotrebované ložiská v kolesách alebo riadení zhoršia stabilitu, môžu cítiť vôľu
Riešenie: výmena tesnení a oleja v tlmičoch, oprava alebo výmena ložísk, nastavenie alebo výmena pružín
Problémy s motorom a reťazou
Motor je najdôležitejší diel motorky a keď sa ozvú problémy, treba reagovať hneď.
Bežné závady motora a ich príznaky
Nepravidelný chod, pokles výkonu, zvýšená spotreba oleja alebo benzínu
Modrý dym = spaľovanie oleja (zlé tesnenia alebo zničené piestne krúžky)
Biely dym = chladiaca kvapalina v spaľovacom priestore (zlé tesnenie hlavy)
Čierny dym = priveľa paliva, zlý filter alebo zle nastavený karburátor
Klepanie z motora, pískanie alebo škrípanie môže byť prejav zlyhaných ložísk alebo prevodovky
Opotrebenie reťaze a ozubených kolies
Natiahnutá reťaz, voľná alebo hlučná
Ozubené kolesá s háčikovitými alebo ostrými zubami
Pri výmene vždy meňte celý reťazový set (reťaz aj obe kolá)
Pravidelne kontrolujte napnutie reťaze a mazanie
Netesnosti a dymenie motora
Únik oleja alebo chladiacej kvapaliny - často iba slabé tesnenie alebo gufero
Modrý dym - spaľovanie oleja cez opotrebované piestne krúžky/tesnenia ventilov
Biely dym (okrem studeného štartu) - spaľovanie chladiacej kvapaliny, zlomené alebo prasknuté tesnenie hlavy
Čierny dym - zlý filter alebo zlý vstrekovač paliva
Domáca oprava - ako na to krok za krokom
Veľa bežných úkonov zvládnete sami doma, ak máte základné náradie a chuť si s motocyklom trochu povenovať. Oprava vo vlastnej réžii šetrí peniaze a navyše sa naučíte nové veci. Vždy však pracujte opatrne a bezpečne.
Základná výbava pre domácu opravu
Sady orechových, vidlicových a imbusových kľúčov
Skrutkovače (rovné aj krížové), kliešte, multimeter na meranie elektriny
Momentový kľúč na dotiahnutie skrutiek podľa predpisu
Nádoba na vylievku starého oleja, čistiace prostriedky, mazivá
Ochranné rukavice a okuliare
Výmena batérie a zapaľovacích sviečok
Vyberte sedlo/kryt a nájdite batériu. Najskôr odpojte mínus pól, potom plus. Vložte novú batériu, najskôr pripojte plus pól, potom mínus. Skontrolujte pevnosť spojenia.
Pri sviečke nechajte motor vychladnúť. Odpojte kábel, sviečkovým kľúčom vyberte starú, vsaďte novú so správnou tepelnou hodnotou, dotiahnite a znovu pripojte kábel.
Výmene brzdových doštičiek a kvapaliny
Vyskrutkujte a zložte strmeň z kotúča, vymeňte doštičky, zatlačte piestiky, namontujte strmeň späť, skontrolujte brzdovú kvapalinu, opakovane stlačte páčku na natlakovanie systému.
Pri výmene brzdovej kvapaliny potrebujete hadičku a nádobu. Odpustite starú kvapalinu cez odvzdušňovací ventil, súčasne dolievajte novú, aby systém neostal prázdny.
Správna starostlivosť o reťaz - mazanie a napínanie
Reťaz mazať každých 500-1000 km (častejšie pri jazde v daždivom/prašnom teréne)
Najskôr očistite kefou, potom namažte sprejom na reťaze a nechajte preniknúť do článkov
Preverte vôľu (zvyčajne 2-3 cm) - podľa manuálu motorky. Ak je veľká, povoľte zadné koleso, nastavte napínače reťaze, vyrovnajte zadné koleso a dotiahnite matice
Kedy ísť so strojom do servisu
Drobnú údržbu zvládnete doma, ale pri zložitejších problémoch je lepšie využiť špecializovaný servis. Platí to hlavne vtedy, ak nemáte špeciálne nástroje alebo nemáte istotu v oprave.
Na čo si dať pozor pri opravách svojpomocne?
Nedostatočne dotiahnuté skrutky môžu spôsobiť nebezpečenstvo, hlavne pri brzdách alebo kolese
Nekvalitné diely vyzerajú lacno na začiatku, no rýchlo sa opotrebujú a môžu poškodiť ďalšie súčiastky
Elektroniku a zložité opravy nechajte na odborníkov
Niektoré úlohy, ako napríklad nastavenie ventilov, synchronizácia karburátorov alebo pokročilá elektronika, patria výlučne vyškoleným technikom
Kedy je kontrola v servise nutná?
Silné, nezvyčajné zvuky z motora, vypadávanie rýchlostí alebo veľké straty výkonu
Únik oleja alebo kvapalín vo väčšom množstve
Dym z výfuku neobvyklých farieb pri bežnej jazde (modrý, čierny, biely mimo studeného štartu)
Problémy s brzdami, ktoré nevyriešite výmenou doštičiek ani odvzdušnením
Ak motor nevie naštartovať napriek dobrej batérii a sviečke
Prevencia problémov - rady a odporúčania
K pravidelnej starostlivosti o motorku patrí predchádzať problémom - opravy sú vždy drahšie a zložitejšie. Častá preventívna kontrola vám ušetrí peniaze aj čas.
Pravidelná kontrola najnamáhanejších častí
Pred každou jazdou skontrolujte pneumatiky, brzdy (páčku/pedál), svetlá a smerovky, kvapaliny (olej, brzdy)
Venujte pozornosť neobvyklým zvukom, vibráciám alebo zvláštnemu správaniu motorky
Raz mesačne dôkladnejšia kontrola: reťaz (mazanie, napnutie), tlmiče (či netečú), káble a elektrokonektory
Ako často meniť jednotlivé komponenty?
Diel | Doporučená výmena |
Motorový olej/olejový filter | Každých 5 000 - 10 000 km, alebo raz ročne |
Vzduchový filter | Každých 10 000 - 20 000 km |
Zapaľovacie sviečky | Každých 10 000 - 15 000 km |
Brzdové doštičky | Kontrola pri každom servise, výmena podľa potreby |
Brzdová kvapalina | Každé 2 roky |
Reťaz/ozubené kolesá | Každých 20 000 - 40 000 km |
Batéria | Každých 5 rokov |
Presné intervaly hľadajte v návode ku konkrétnemu motocyklu.
Prečo sú kvalitné a originálne diely dôležité?
Lacné náhrady môžu rýchlo zlyhať a spôsobiť ďalšie škody. Originálne diely alebo overené kvalitné značky sú vyrobené presne na mieru pre váš motocykel. Zvyšujú spoľahlivosť aj bezpečnosť. Vyberajte vždy diely, ktoré odporúča výrobca, alebo kvalitné alternatívy od overených firiem.
Často kladené otázky a užitočné rady
Ako spoznať opotrebovanie dielov?
Dávajte pozor na zmeny v správaní: nové zvuky, klopanie, pískanie, ťažké radenie, "mäkká" páčka bŕzd
Pravidelná vizuálna kontrola - hľadajte netesnosti, praskliny, výraznejšiu hrdzu
Ak kvapaliny menia farbu (napr. brzdová kvapalina stmavne), ihneď vymeňte
Pozrite na indikátory opotrebenia (doštičky, pneumatiky, reťaz)
Pokles výkonu alebo dymenie môže signalizovať vážnejší problém
Tipy, ako predĺžiť životnosť dielov
Jazdite plynulo, vyhnite sa zbytočne prudkému brzdeniu a zrýchľovaniu
Nechajte motor pred jazdou zohriať, používajte kvalitný olej a dodržujte výmeny
Čistite reťaz, pneumatiky i motorku po daždi alebo jazde v prašnom teréne
V zime batériu uskladnite v teple a nabíjajte, motorku pripravte na odstavenie
Pravidelná a poctivá údržba vám ušetrí nervy a peniaze
Zdroj úvodnej fotky: gmoto.sk
